Фары европейской системы имеют больше рациональное светораспределение.

Сила света лучей, идущих выше оптической оси, у фар с американской системой выше. Для точки B50L и зоны /// контрольного экрана она составляет 800 и 1500 кд, тогда уже как для фар европейской системы - поэтому 200 и 440 кд. Значит, ослепляющее эффект фар американской системы более. В то же время освещенность дороги фарой американской системы при переключении с дальнего света на близкий изменяется меньше. Фара европейской системы по сравнению с фарой американской системы лучше освещает правую полосу дороги и обочину. Впрочем при движении автомобиля по неровной дороге колебания светотеневой границы приводят к быстрому утомлению зрения водителя. Фары с. американской системой светораспределения с размытым световым пучком ближнего света менее чувствительны к неровностям дороги.

Обе системы обеспечивают безопасный встречный разъезд автомобилей только на прямой ровной дороге при условии правильной регулировки оптических элементов и своевременного переключения дальнего света на ближний.

На автомобили устанавливают две или же 4 фары дальнего света и две фары ближнего света. Свет фар обязан быть белым. Допускается установка фар светло-желтого селективного света. При четырехфарной системе головного освещения наружный край светового отверстия фар дальнего света обязан быть расположен далее от плоскости бокового габарита, чем наружный край светового отверстия фар ближнего света. В двухфарной системе дальний и близкий свет совмещены в одной фаре с двухнитевой лампой. Расстояние между внутренними кромками световых отверстий фар ближнего света обязано быть не менее 600 мм, от внешней кромки фары ближнего света до плоскости бокового габарита - не больше. 400 мм, высота установки фар по верхней кромке - не больше 1200 мм, а по нижней - не менее 500 мм.