В темное время суток при высоких скоростях движения очень важно освещать дорогу и обочину перед автомобилем на расстоянии 50-250 м. Это разрешает водителю своевременно оценивать дорожную обстановку и игнорировать столкновений с препятствиями. Для освещения дороги на автомобили и другие транспортные средства устанавливают фары и прожекторы. Распределение света фары на дороге зависит от конструкции оптического элемента и установленной в нем лампы.

Световой пучок фары может быть сформирован прожекторным или же проектор-ным способом. Более известный прожекторный способ обеспечивает концентрацию светового потока источника тока отражателем и его перераспределение в соответствии с заданным режимом освещения рассеивателем. Для концентрации светового пучка при таком методе формирования применяется па-

раболоидный отражатель с круглым или же прямоугольным (усеченным) отверстием.

В качестве преломляющих элементов применяются цилиндрические, сферические и эллипсоидные линзы, призмы и линзы-призмы. В зависимости от преломляющей структуры рассеивателя добиваются как перемены формы светового пучка, так и силы света в всевозможных направлениях светораспределения.

Формирование важной структуры светового пучка обеспечивается тоже изменением положения тела накала сравнительно фокальной точки отражателя.

Отраженные от параболоида лучи идут узким пучком параллельно оптической оси, в случае если в фокусе F (рис. 8.5) отражателя помещен точечный источник света. Нить накала лампы имеет конечные размеры. Технологически нельзя обеспечить точную геометрическую форму параболоида отражателя и у него вместо фокуса имеет место фокальная область. В следствии этого в фарах отраженные лучи представляют собой слабо расходящийся пучок света.