Устройство. Принцип работы. Схемы управления

Звуковые сигналы предназначены для обеспечения безопасности движения автомобилей. Их пользуют для оповещения пешеходов и водителей о приближении автомобиля или же о состоянии его рабочих агрегатов. Звуковые сигналы включаются тоже в противоугонные системы.

Звуковые сигналы по нраву звучания подразделяют на шумовые и тональные, по устройству - на рупорные и безрупорные, по роду тока - на сигналы постоянного и переменного тока. По принципу воздействия различают электрические вибрационные и электропневматические звуковые сигналы. Звуковое давление обязано быть в пределах 85-125 дБ.

По устройству и принципу воздействия шумовые и тональные сигналы незначительно отличаются друг от друга. Шумовые безрупорные звуковые сигналы имеют упрощенную конструкцию и настроены на один музыкальный тон. Более широко распространены электрические вибрационные звуковые сигналы относительно малой мощности (40-60 Вт), обладающие неплохим звучанием.

Один вывод безрупорного шумового сигнала постоянного тока С304 соединен с аккумуляторной батареей, а второй с выключателем, замыкающим цепь электроснабжения обмотки 15 (рис. 8.44) электромагнита с сердечником 13 на «массу» При включении сигнала электромагнит притягивает якорь 17, сообща с коим перемещается мембрана 18 с резонатором 19. В конце хода якорь нажимает на пружинную пластину 5, размыкая контакты 9 прерывателя. Цепь электроснабжения электромагнита обесточивается, и под воздействием упругой силы мембрана движется в обратном направлении, снова замыкая контакты 9 прерывателя. Далее цикл движения якоря с мембраной регулярно повторяется.

Вибрация мембраны передается резонатору 19. От частоты колебаний